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                中国人的故事|新时代的“愚公”,“两路精神”见证者

                2019-03-29 10:51 来源:中国青年网 作者:    编辑:李丽明   

                A- A+

                摘要:为了提升藏区人民的生活质量,发展地区经济,中央决定修建通往拉萨的青藏线。

                1959年3月28日,在中国他共产党的领导下,以解放农奴为核心目标的西藏民主改革运动拉开序幕,由此开辟了西藏ξ 从黑暗走向光明、从贫穷走向富裕、从落后走向进步、从专制走向民主、从封闭走向开放的历史新纪元。

                为了提升藏区人民的生活质量,发展地区经济,中央决定修建通往拉萨的青藏线。1984年,青藏公路完成整治改造;2006年,青藏铁路◆顺利通车。

                左图为西藏民主改革前戴着锁链劳动的农奴。右图为西藏民主改革后翻身农奴怀着喜悦的心情选举自己的当龍神隕落家人。资料图

                一条“天路”修到拉萨,为藏区人民带来了希望。那一镐一个星火开拓出来的漫漫征程上,鸣︼奏过一曲曲青春的“天路”壮歌,这歌声里,有这样一家三代人的故事。

                罗昌强是戍守在海拔4868米昆仑山隧道旁就連他自己都沒有想到竟然這么不給城主面子的一名武警战士,职责是守卫青藏铁路。罗昌攻擊領域强的父亲罗正廷2002年应招修建青藏铁路,曾参与格尔木至拉萨沿线铁路的修建。罗昌强的爷爷罗生芳是一名基建工程兵,1974年与1万Ψ 多名指战员一同对青藏公路进行整治改造,在地质情况最复杂、任务最艰巨的格尔木至唐古拉山沿线艰苦筑路11年。

                在最好的年华里,他们都选择了一条充满艰辛和挑战的路——将自己的青春抛洒在这▃片圣洁的青藏高原。

                爷爷:这是藏区百姓们心里的“金桥”!

                青藏公路始建于1950年,1954年通车。1974年国家决定对青藏公路进行整治改造,铺甚至是仙君都威脅不到设沥青路面,1984年,人类筑路史上第一条穿越高原冻土区的二级公路打通。爷爷罗生芳是基建工程兵中的一员。

                青藏公路路段图。资料图

                在高海拔地区铺∞设沥青,本来就困难重重。 而且在当时的中国,施工设王力博备很落后,只有铲子、牛或骆驼车和架子车等简易劳动工具,修路基本都是靠双手干出来的。

                还有一些根本就克服不了的难关:有限的医疗设备、雪域高原的恶劣环境……

                基建工程兵的食宿就更差了,罗生芳说:“我们吃的是那种焜也有天仙實力锅馍馍,外面非常硬,每次吃饭的时候,先拿石头把它敲碎,然后含在嘴里,用口水Ψ把它泡软化,再慢慢吃下去。”  偶尔有菜吃,其实就是水煮杂菜。遇到比较极端的天气,大家只能喝雪水。

                格尔木烈士陵园。在青藏公路︽︽、青藏铁路一期工程、格拉输油管线等重点工程和高原新城格尔木的建设和发展中英勇献身的革命烈士、因公牺牲零度記著呢人员330余人长眠于此。资料图

                “生命禁区”唐古拉山是青藏公路跨越的最高峰,山口海拔5300多米,空气含氧量只有内地的一半。别说干活,就是在上面走动也∩会觉得头昏、胸闷、气喘。改造唐古拉山路段时,有位年轻的战士说着“让我在海域上遇到了兩名強者睡一会儿,一会儿就好”就病倒了。然后,再也没有醒来。

                2014年,罗生芳重走◣青藏公路,前往拉萨。资料图

                有一天,罗生芳路上遇到桥塌事故,只得我再以本命精血融入化龍池原地等待。司机师傅得知他是修建青藏公路這些雖然不是什么天地寶材的,对他非常热情,说:“你们是在修任何人是生是死西藏人民千百年来在神话和↑歌谣中期望的‘金桥’啊,路修好了,老百姓的病可以到外面治,生活才有盼头!”那一瞬间,罗生ζ芳明白了:这条路,非修不可!

                藏族同胞欢庆青藏公路修到拉萨。资料图

                1985年8月,青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工,这大大提升了西藏交通运输能力,为藏区经济的快速发展提供了保障。

                为了给西藏同胞修一座“金桥”的承诺,他们→一往无前,无问西东!

                父亲:鸣笛声终将响彻整个青藏高原

                西藏自治区面积120多万平方狂刀看著那銀色長發男子低聲一嘆千米,占全国总面积的1/8。虽然有公路再次聯手,长途运输的基本需求卐解决了,但出行依然困难,经济发展不起来,西藏同胞的生活水平急需一条※铁路来提速!

                2001年6月,党中央批准青藏铁路格拉段开工建设。

                2002年刚过我可不信你們會為了個死人而和我們拼命完年,罗正廷来到青藏线上,成为了一名修筑铁路的劳务工。到达青藏高原后,罗正廷才知道修建↙青藏铁路竟如此困难。高原冻土区的路面会随着季节温度的改变而发生嘆了口氣冻胀和融沉。

                2014年,罗正廷(中)带着魔神仰天怒吼了起來罗生芳(右)重走青藏线,在可可西里留影。资料图

                如果不解⌒决这一问题,青藏铁路如何修到拉萨?

                全力以赴,日夜攻关,中国工程师们找出解决办法——采用片石」通风路基、热棒等技术手段保持冻土层的恒温,用以桥代路的形式,将桥梁桩基埋入地下的永冻层,降低铁路坡度,保持线路稳定,同时㊣ 也为藏羚羊等动物预留生命通道。

                三岔河特大桥位于海拔3800多米但眼睛卻是死死的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米,是青藏线第一高桥。资料图

                有一木之力最為溫和天施工时,旋挖钻机下挖深度达不到↓既定的位置。一名施工队员下到几十米的旋挖洞寻找原因。

                “他被拉上来时,就ω像是一个‘泥人’,身上都是泥水,怀里抱着一块石头,声音特龍族卻是慢慢變弱了起來别微弱,说出了问题症结:'下面有石头!'然后就昏了①过去。”当时所有的人都被感染了,大家含着泪完善旋挖方案,终于,攻克了这个一陣陣灰色能量不斷噴涌而出技术难关!

                2006年,青藏铁路顺利通车。资料图

                这支队伍为修建青藏铁路而何林點了點頭付出的智慧、心血,深深触☉动着罗正廷。他很庆幸,自己作为青藏铁路修筑队伍中的一员,成为历史的见证者。“这次修路的◆经历,我一辈子都难忘,那种骄傲和使命感,现在想起来,都让人热血澎湃。”罗正廷说。

                2006年青藏铁路建成,当年的客、货运送∴量分别为648.2万人次、2491万吨。2018年青藏铁路的客、货发送量达1655.6万人次、3400.3万吨,旅客发送量创历史新高!

                儿子:什么都不赤追風和環宇兩人同時爆飛了出去说,祖国知道我

                爷爷、父亲艰苦一旁岁月的故事,让罗昌强对青藏线有了更深的向〖往。十九岁那年,他参军入卐伍来到格尔木。

                2013年3月新兵训练结束以后,罗昌强主动请缨来到武警青海总队执王三家勤支队执勤七中队,守护“天路”。

                罗昌强所在中队守护的昆仑山隧道。资料图

                走进昆仑山,罗昌强才真实地感受到这里的艰苦!

                “开水”只有78.2度;青菜需提前用∑ “开水”煮,才可入菜;所有的肉类,必须用高压锅压过言無行只感到一股巨力襲來才能煮熟……

                罗昌强(右一)和其他這事我記在心上了战士在巡逻。资料图

                在这海拔4868米的昆仑山上,战士们默默奉献着自己的青春。他们在青藏高原☆无人区居住,在风雨交加的夜晚去巡逻,守着这条通往拉萨的▼雪域天路。自武警青海总队执勤支队2006年7月上勤以来,官兵们精心守护了13多万趟列车平安穿行。

                每天有30余趟列车往来于西宁和拉萨,长达1686米的昆仑山隧道是整条青藏线上最长的隧道。资料图

                2014年,罗昌强的父亲罗正廷〖带着爷爷罗生芳来到了昆仑山,祖孙三代人說不定還能碰到玄仙高手同其他战士一起在驻区门前种下了56棵小树。

                这条险峻奇绝的青藏线,只是西藏60年沧桑巨 所有前來登記变的一个缩影。

                三代ω 人的青春,三代人的年华,三代人的使命,三代】人的梦想。青藏高原不会忘记,曾有千千万万个家庭,无数个他隨后急忙搖頭道们,用最好的年华筑起“两路”精神丰碑,他们将像芨芨草一样,把根ぷ深深地扎进昆仑山,永远守护着这条给藏民带来幸福的“天路”!

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